DİŞ AÇMA PRENSİPLERİ

  Dis açma işlemi , lastiğin ömrünü uzatmak için diş derinliğini artırmak anlamına gelir.Bu durum , yapılan kilometrenin artmasını ve kilometre başına düşen maliyetin azalmasını sağlar.

Diş açmada , lastiğin üst kuşaklarının açığa çıkmasından kaçınmak ve onları koruyacak yeterli lastik tabakası kaldığına dikkat etmek çok önemlidir.

Bu kitapçıkta diş açma , tavsiye edilen kanal genişlik ve derinliğinde takip edilecek hususlarla ilgili özel talimatlar yer almaktadır.

Avrupa (EEC) ve Amerikan (DOT) normları lastiklerin diş açmaya uygun şekilde tasarlandıklarının ve üretildiklerinin , her iki yanakta "REGROOVABLE " (DİŞ AÇILABİLİR ) ifadesi ile belirtilmesini istemektedir.

TEKNİK GEREKSİNİMLER

-Diş açma işlemi sadece özel eğitimli personel tarafından ve uygun / alet ekipmanla yapılmalıdır.

-Orjinal sırt deseninin görülemez olduğu (sınırlı bir bölgede olsa dahi) noktaya kadar aşınmış lastiklerde , kalan diş derinliğini değerlendirmek imkansız olduğundan diş açılamaz.

-Lastiğin süzensiz olarak aşınmış olması mümkündür.Bu durumda dişin kalan minimum derinliğinin 2 - 3 mm olup ulmadığının kontrol edilmesi gerekmektedir.

-Diş açma işlemine başlamadan önce , lastiğin iyi durumda olup olmadığı ve daha önce diş açılıp açılmadığı dikkatle kontrol edilmelidir.Daha önce diş açılmış olan lastik bir uzman tarafından hemen fark edilir.Çünkü kanallar keskin köşelerini kaybederler.Özellikle zig - zag'lı  kanal bölgelerinde ve kanlların iç kısımlarında bıçağın bıraktığı karakteristik izler (dalgalanmalar) görülür.

-Diş açma işlemine başlamadan önce , bütün yabancı maddeler (kesme aletine zarar verebilecek ) sırttan çıkarımalı ve diş dibinin durumu kontrol edilmelidir.

-Dişlerin derinliği , lastiğin çevresinde bir kaç noktadan ölçülmelidir.

-Diş açma işlemi , elektrik ısıtıcılı bıçak ile donatılmış özel kesme aleti (oluklu keski) kullanılarak  , iyi havalan

Ana Sayfa